Автоматизация управления пассажирскими перевозками, расчета ЗП, планирования ТО, учет ремонтов на базе "1C:ERP"

• Технологическое совершенствование инструментов управления Предприятием в соответствии с текущим и перспективным уровнем развития информационных технологий
• Построение единой интегрированной информационной системы, как источника данных при принятии оперативных, тактических и стратегических управленческих решений
• Снижение трудозатрат и влияния "человеческого фактора" при работе с данными
• Обеспечение возможности оперативного масштабирования и модификации системы в условиях динамичного развития и изменений городских потребностей и структуры Предприятия

1C:ERP Управление предприятием 2
Внедренные подсистемы:

• Зарплата и управление персоналом,
• Другие возможности

Круглосуточный график работы сотрудников предприятия обеспечивает бесперебойную работу транспортных средств для обеспечения городского заказа на перевозку пассажиров на социальных маршрутах. Такие условия накладывали определенные ограничения при реализации проекта, но единый подход к построению системы позволил провести запуск в промышленную эксплуатацию без остановки работы предприятия.

В рамках проекта реализовано:

Планирование деятельности водителей и кондукторов в системе 1C:ERP происходит по внешним данным. СПб ГКУ "Организатор перевозок" представляет расписание, в котором указан маршрут, количество автобусов на маршруте, остановки, время движения, а также нормативы по пробегу и расходованию топлива. Расписание заводится в систему 1C:ERP, внутри которой происходит распределение транспортной работы маршрутов между филиалами, которые в свою очередь производят распределение между автоколоннами. Производится планирование работы основной категории работников Предприятия, водителей и кондукторов, на месяц по дням. Исходя из этих данных в филиалах формируется документ "Суточный выпуск", который содержит всю информацию по маршрутам на ближайшие сутки, обеспечивающий выполнение городского заказа.

2. Контроль за осуществлением пассажирских перевозок происходит в режиме реального времени.

Диспетчер выпускает автобусы на линию и следит за тем, чтобы фактическое выполнение перевозок соответствовал плану. Для диспетчера в системе разработано автоматизированное рабочее место "Монитор диспетчера", в котором сотрудник фиксирует план и факт перевозок, поломки, замены водителей и т.д. В системе 1C:ERP формируется "Диспетчерский доклад" — итоговый отчет о предоставлении услуг за смену.

З. Полностью автоматизирован сложный расчет заработной платы водителей и кондукторов.

Автоматизирован учет бесконтактной оплаты (транзакций). На основании информации о проданных бумажных билетах и о транзакциях в подсистеме формируется документ "Билетно-учетный лист". Исходя из фактических данных о перевозках формируется документ "Путевой лист". По данным "Путевых листов" и "Билетно-учетных листов" и в соответствии с Коллективным договором, принятым на предприятии, в разработанной подсистеме рассчитывается заработная плата водителей и кондукторов. Результаты расчета транслируются в подсистему "Зарплата и управление персоналом" в 1C:ERP.

Для водителей разработано автоматизированное рабочее место в виде терминала, которое позволяет оперативно получать отчет о заработной плате в режиме реального времени. Доступ к данным осуществляется по электронному пропуску сотрудника.

Настроена интеграция системы 1C:ERP с сервисом оператора фискальных данных, благодаря чему продажа каждого билета — бланка строгой отчетности — оперативно фиксируется в налоговой службе, а пассажир по номеру билета может отследить время поездки и маршрут.

4. Обеспечена оперативная замена и ремонт оборудования в случае поломок; автоматизировано планирование ТО.

В системе 1C:ERP автоматически планируется ТО и отслеживается срок действия гарантий на оборудование. Фиксируются произведенные ремонтные работы: реализован учет ремонтов через документы "Ремонтные листы", "Заявки на ремонтные работы" и "Заявки на техническую помощь". Системой фиксируется движение агрегатов и шин от склада до ТС, контролируется количество шин на ТС. Учет агрегатов и шин реализован через уникальный идентификационный номер каждого элемента (пономерной учет), учет бортового оборудования ведется по комплектам.

Также в системе фиксируются плановые нормативы пробега и фактические данные. Наработка агрегатов и шин рассчитывается автоматически в соответствии с документом "Путевой лист", в котором отражается маршрут ТС, и влияет на дату планового ТО.

Автоматизирован плановый и фактический учет топлива, который рассчитывается исходя из длительности маршрута, количества и длительности остановок, температуры и других параметров.

Результаты проекта:

• Важным аспектом является организация единого информационного пространства Регламентированного, Оперативного и Управленческого учета что позволило исключить дублирующий ввод данных, исключить расхождения между данными разных подразделений и филиалов, приведение к единым бизнес-процессам функционирования филиалов;
• Планирование транспортной работы, учет ремонтов и технического обслуживания комплектующих автобусов, а также расчет заработной платы водителей и кондукторов ведется в единой системе "1C:ERP Управление предприятием 2", что создало основу для прозрачного контроля на всех этапах основной деятельности — пассажирских перевозок;
• Данные предоставляются точно и оперативно, снизился риск влияния человеческого фактора, что увеличило качество предоставляемых услуг и сократило время принятие решений;
• Оптимизированы складские запасы;
• Повысилась оперативность расчета заработной платы водителей и кондукторов по единым алгоритмам.

СПб ГУП "Пассажиравтотранс" один из крупнейших пассажирских перевозчиков автобусным транспортом на Северо-Западе России. В структуру предприятия входят шесть автобусных парков, автобусный вокзал, учебный комбинат и медико-санитарная часть № 70, которые находятся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области.